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今日は久しぶりにピックアップ
spark S3998 サーティース TS9B ジェームス・ハント 1973 ブランズ・ハッチ レース オブ チャンピオンズ ３位
マイナーネタのミニカーについては独壇場のスパークもモデルですがこれも貴重な一台ですね
今のF1ファンに一番ピンとこないレースイベントというと「ノンタイトルF1レース」がその筆頭ではないかと思いますが、７０年代終わりまでは当たり前のように行われていました
７０年代は特に１月の南米シリーズ、３月の南アフリカGPからヨーロッパシリーズ開始まで丸々２ヶ月近く空くのが普通で、この期間によくブランズハッチやシルバーストーンで
ノンタイトル戦が行われていました。チームとしてもこの機会を利用してニューマシーンを実戦デビューさせることが多かったのです
そしてもう一つ特徴的だったのがF1以外のカテゴリーとの混走、要はF1だけではエントリーが寂しくなるためで、７０年代中期まではF5000、後期はフォーミュラ２のマシンとの混走レースで、結果的にかなりの台数が集まったものでした。市販車両のF5000とF1のラップタイム差はトップのF1勢とは数秒以上あったものの、腕利きのドライバーが乗ると
下位のF1マシンを食って見せることもありました。
さて、今回取り上げたサーティースTS9Bはヘスケスチームからのエントリー、サーティースチームのワークスの主力が新型のTS14になったことにより払い下げられたマシンでした
実際、私もハントの７３年のマシンといえばマーチ７３１というイメージなので、F1初搭乗のマシンがサーティースというのはこの模型を見るまで知りませんでした。
レースはF1,F5000がなんと３２代も出走する中予選１３位、数台のF5000には遅れを取ってしまいましたがルーキーとしてはまずまず、決勝では上位が次々脱落してなんと１９台がリタイアする中堅実に走って同一周回7秒差で３位表彰台に立って見せるという見事なレースを見せたのでした。優勝したのはなんとF5000勢のシェブロンB25シボレーのピーター・ゲシン。
まあゲシンはBRMで１９７１年イタリアGPのウイナーでもある腕利きですからF5000での優勝もあり得る話ですが、後にも先にもF5000がF1に勝利したのはこのレースが唯一の記録となる大金星でした
ハントはマクラーレンM23のフルムに続いての３位というところにその後の運命を感じさせるところがありますが、まだそれは先の話、注目株となったハントのF1グランプリ本番へのデビューは５月のモナコグランプリということになるのです
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