ロムwebショップ（中古品） コーナー強化中です。よろしくお願いいたします
いつもお世話になっております。買取館 宮坂です
日曜日は千葉の幕張メッセで快哉されたオートモビルカウンシル2023 に行ってまいりました
このイベントは美しくレストアされたレアな車両から最新車までが一堂に会するイベントで
その数は１６０台以上というなかなかの規模の大きなイベントです
国内各メーカーも出展していますが、持ってきているのは自社の歴史上大事な車
ホンダは初めての量産車になるはずだったS360（レプリカ）を展示、マツダは８１年のコンセプトカーで
奇跡的に現存していたMX-81を本イベントでレストアして初公開など、趣旨に沿った話題が多くありました
コロナも落ち着き、ようやく増えてきた実車イベント、私は車に限らず可能な限り実車、実機を見る機会には足を運ぼうと思っているのですが、
なぜかというとミニカーばかり見ていると、目がそれに慣れてしまってミニカーのディティールがその車のイメージみおたいになっちゃうんですね
でもこういう機会に実物を見るとフォルムもディティールも全ての面で圧倒的にシャープで美しい事を改めて感じ取ることができます。
その感覚を持っていれば、ミニカーのチャームポイントをお客さんにお伝えすることが出来ますので大事なことかなと思っています
会場の雰囲気はパリで行われているレトロモビルのような、と言えば伝わりやすいかもしれません。レーシングカーなどのジャンルも含めて
もっと翁イベントになってくれるといいいですね。
全体をまとめたページは今週中に公開させていただきます
ピックアップというか、今回イベントの注目の一台はホンダのS360でした。
ホンダが４輪業界に参入するにあたって開発したのがこのS360と軽トラックT360でした。
どちらも当時の通産省の新規自動車メーカー参入制限の動きに対抗する形で急いで開発されたものでしたが、
当時の軽規格３６０ＣＣに合わせて作られたＳ３６０はスポーツカーとしては３０馬力は非力すぎて量産には至らず
量産化は後継s５００からということになります。
逆に軽トラックＴ３６０にはDOHC４気筒 ３０馬力／8500RPMという実用の点では難ありのオーバースペックの高回転型エンジンというチグハグぶり、
短期間の生産で空冷2気筒SOHCエンジンのTN360にその座を譲ることになるわけですが、この辺りが当時のF1エンジンにも通じるホンダらしさと言えるかもしれません
ただこの展示されたＳ360は実車がもう存在しないため、ホンダ所有のS600をベースにエンジンやパーツを組み合わせて２０１０年代に作られたレプリカなので
車幅などが若干異なるのですが、ホンダの歴史を語る上で貴重な一台であることは間違いありません。
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